以泰州长江大桥为工程应用示范，“十一五”国家科技支撑计划重点项目“多塔连跨悬索结构及工程示范”近日在北京通过了国家科技部组织的专家可行性论证。
    “泰州长江大桥是世界首座千米跨径双主跨三塔悬索桥，我国具有独立的自主知识产权。这一项目的研究与示范应用，对提升我国桥梁建设的自主创新能力，增强我国桥梁工程技术创新动力，加快推进我国由桥梁大国向桥梁强国迈进具有重要意义。”科技部高新司司长冯记春介绍。
    据了解，该科技支撑计划项目在实施过程中，将以泰州长江大桥多塔连跨悬索桥结构体系创新应用为标准，针对千米级多塔连跨悬索桥重大关键技术问题展开研究，最终形成我国多塔连跨悬索桥建设的相应技术标准和工法。

    泰州长江大桥建设指挥部工程处一负责人介绍，目前世界上最大跨径的三塔悬索桥在日本，跨径为176米。而泰州长江大桥建成后，主桥边塔与中塔之间的跨径为1080米，将首次在世界上实现三塔悬索桥塔跨径由百米向千米的突破。
    据介绍，泰州长江大桥采用千米跨径多塔连跨悬索桥，主要是充分考虑了桥位处江面特点、长江岸线资源的充分利用。据测量，大桥跨越的长江江面宽达2.3公里，河床呈浅W形断面，如采用一跨过江的桥梁方案，投资将大幅度增加，而采用三塔两跨悬索桥不仅节约了投资，充分利用桥址区河床特点，而且能最大限度地减少建桥对水流的影响，最大限度地开发利用两岸岸线资源，不影响两岸港口码头间船舶的航行。