去年下半年，金融危机像山洪一样爆发，国际造船业进入“冬天”。而今，大洋造船“风景独好”：1—6月份，大洋造船产值增幅40%以上，目前生产订单已排到了2012年。

　　越是困难，越需要凝心聚力的“主心骨”。公司副总陈鹤荣深有感触地说：大洋在董事会前瞻性的战略定位、高超的市场运作下，将企业党员的先进性充分体现在促进企业发展的能力上，引领全体职工，决战大洋、奉献大洋、建功大洋，取得了一个又一个新跨越。

　　“七一”前夕，大洋造船有限公司党委被市委表彰为“先进基层党组织”。大洋人这样比喻：党旗，就如大海中的灯塔，指引着大洋在金融海啸中乘风破浪一路前行。

　　党委主动当“参谋”，打造大洋优势

　　全球金融危机背景下，大洋同样遭遇了“风雨”的袭击，部分船舶订单骤减。

　　面对危机和挑战，作为民营公司的党组织，大洋党委主动当“参谋”，为企业发展献计献策，把党的政治优势转化为服务企业发展优势。

　　“金点子”合理化建议，是大洋党委向全体党员职工发出的倡议。一时间，全厂干部职工纷纷对公司生产、管理等工作争相献言，不到一周时间，即征集各种建议360多条，涉及改进生产工艺、加强废物利用、强化跑冒滴漏管理等各方面。公司管理层对合理化建议逐一梳理采纳，据初步估算，360条建议一年至少可为公司节约数百万元。

　　“成本运动”是大洋党委开展的又一项活动。通过组织召开技术型党员座谈会、成立专门小组开展调研分析等方式，帮助企业实行“成本领先型”竞争政策。并举办“洞察成本、管控成本”专题培训，增强党员干部的当家意识、责任意识，最大限度地减少企业管理成本。同时，紧紧围绕公司发展战略创新思路，在市场开拓、技术研发、降本增效、安全经营等方面积极参与、主动“参谋”，引导公司上下提振信心、科学应对。

　　此外，公司党委还积极参与企业的人才建设，引导广大职工在提高效益、增强技能等方面开拓创新，帮助企业确定“以业绩贡献论人才”的评价标准，今年吸纳了4名技术骨干入党。公司党委还先后开展了“党员技能比武”，评选“功勋员工”、“技术能手”等活动，把党员教育工作渗透进企业生产经营的各个部位、重点领域和关键环节。

　　党员勇于作表率，创造“大洋速度”

　　民营企业中，党员应该发挥什么样的作用？大洋公司党委认为，企业党员先进性，应体现在促进企业发展的能力上，体现在服务经济发展中。

　　老党员石树洪在火工的岗位，船体在焊接后产生的变形，都要火工来释放其内部应力，预防船体变形或开裂，这一特殊工种几乎贯穿整个船体建造。不久前，石树洪做了淋巴结手术，没等身体完全恢复，他就回到厂里上班。这时，一船体分段出现外板大面积变形，但一次火工没有做到位，如果二次火工再做不好，就需要换板。石树洪亲自“操刀”，凭着精湛的技术，一次到位，保证了造船进度。党员肖文丽是大洋造船一车间工艺组组长，每天在处理繁杂事务之余，主动与装配工艺员沟通，了解装配方面的专业用语以及详细的装配工艺流程，还向现场装配工人请教相关问题。下班以后不忘带上相关资料，回家继续学习。

　　大洋公司的党员都说：虽然是在民企打工，但不能忘记自己是一名共产党员，处处要当好先锋。在他们的带动下，全公司人人争先创优，创造了一个又一个“大洋速度”。

　　去年金融危机端倪初现，为了确保大坞竣工后能迅速投入使用，大洋把坞和吊的生产与安装周期死死卡住，同时狠抓分段制造，把一期工程富余产能充分释放出来。结果，在大洋人的拼搏下，二期大坞与两台900吨龙门吊工程比预定计划提前一个半月竣工。去年上半年，集团下达给大洋二期出坞指标是4条船，而到了去年11月底已连续出了6条。去年，散货船流程经过改造，船台生产周期再次缩短，由65天缩短为49天，达到了国内最先进水平。今年，4条53100吨散货船在大洋二期大坞同时下水，刷新中国造船纪录，在国内业界引发巨大轰动。

　　鲜红党旗引领，造船巨人驶向“深海”

　　党旗引领，企业一步一步走向辉煌，造船巨人驶向“深海”更深处。

　　一个大坞同时上两台900吨龙门吊，并在全国首创大坞两侧立体总组流程。这样，一条58000吨的138个分段，通过立体总组，仅仅12吊就完成全船大合龙，最终达到同坞4条船舶建造30天下水的目标，实现“像造汽车一样造船”。

　　去年以来，大洋主打产品53100吨船在主机功率和油耗不变的情况下，通过技术设计优化，将载重吨提高到58000吨。目前首批58000吨散货船已进入船坞大合龙阶段，并率先在世界上采用PSPC新的涂层标准。在此基础上，依仗太平洋集团雄厚的技术力量，继续优化58000吨船系列技术，又将装载能力提高到60000载重吨以上。

　　液化气船舶制造领域，是当今船舶制造企业很难跨入的技术高平台，国内只有江南船厂拥有这样的制造能力。在国际船市上，尽管这类船舶每年需求不超过10条，但如果上了这个高平台，将会站到当今船舶制造的制高点上。大洋依靠民企灵活的激励机制，调集国内30多位顶级设计、工艺人才对船型进行深度开发。大洋，由此成为继江南船厂之后能够制造16000立方米液化气船的中国船厂，也是中国第一家拥有该项造船技术并能够造罐的民营船厂。