交通运输部长江航道局日前宣布，从4月28日起，长江下游南京至芜湖100公里长江干线航道的维护水深由最低6.5米提升至最高9.0米，万吨级进江海轮可以从上海经江苏直达安徽各主要港口。

　　此前，长江南京至芜湖段水深一直维护在6.5米，长江航道局近几年通过对长江航道的集中整治，部分碍航河段水深大大提高。长江航道局局长熊学斌表示，南京至芜湖段水深提高2.5米，这意味着给“黄金水道”更贴了一层“金”。目前，长江南京至芜湖段的运输船舶大多为3000吨级以下江轮，宁芜段维护水深提高后，具备了海轮常年通行的条件，10000吨级进江海轮可以实现一站式到达安徽省主要港口。

　　据长江航运经济研究所评估，提高宁芜段航道水深后，每年可以带来直接经济效益3.86亿元，拉动经济增长45.8亿元。以一艘7000吨级海轮为例，航道水深提高1.0米后，可多载货1136吨，载货量比原来提高24.5%，一年可以为航运企业省下约2亿元的运输成本。不仅如此，宁芜段水深提高后，江海直达的运输方式将可以取代现有的江海中转方式。

　　航道专家解释说，过去万吨巨轮不能通过南京都以为是南京长江大桥的缘故，其实，这是一个误区，南京长江大桥确实阻碍了部分特大型巨轮，但不是所有的万吨巨轮都不能通过，目前有些巨轮船型完全可以从南京长江大桥通过，主要是长江南京至安徽芜湖段水深不够所致。
    来源:新华网