川黔高速叙岭关隧道，短短的4公里将穿越一个“地质博物馆”：建设者们不仅将见识溶洞奇观、暗河险深，还会遇到瓦斯、涌水、竖井、阴河带来的技术难题。

隧道工程自4月15日入洞施工以来，已经掘进140米，记者也走进了这个神秘的地下工地。

已遇20个溶洞

位于泸州叙永县震东乡普市村的叙岭关隧道，分为左右双线隧道，左道长4.067公里，右道长4.017公里，这是川黔高速建设当中的特长隧道。隧道将穿越峰峦叠嶂的乌蒙山，山与山之间形成大峡谷，地势险要，人迹罕至。

叙岭关隧道自开工建设以来，目前总共向前掘进140米，已遇到近20个大大小小的溶洞。其中，左侧隧道掘进80米，所遇溶洞就有15个，这些溶洞，最深的有50多米。在施工人员指引下，记者来到了其中的一个溶洞口，放眼望去，溶洞内一片漆黑，即使打开强光灯，仍看不到溶洞底部，而溶洞壁则偶有清泉泻流而下。

面对溶洞，施工方采用回填的方式进行解决。施工方负责人邱永告诉记者，由于施工中所遇到溶洞数量比初探计划多得多，从而加大了整个施工难度。“目前，每天只能掘进3米，下一步将加快进度达到8米。”

趟过“地下雷区”

大自然带给叙永的不仅仅是多姿多彩的喀斯特地貌，还有丰富的煤炭资源。但对于穿越叙岭关的建设者而言，“发现”煤炭并不是一件好事。

摆在建设者面前的另外一个难题，那就是隧道穿越地段必然遭遇煤质地层，隧道面临的多处瓦斯地段，被施工方称为“雷区”。趟“雷”前行的施工作业，让施工方长期绷紧了心里那一根弦。

面对“雷区”，施工方所采用的第一个手段，就是超前预报。事实上，超前预报这一技术手段，在整个隧道掘进工作中处处可见。施工方所采用的超前钻孔，能够提前钻探40米以上土层，并进行取样分析。有了这一“开路先锋”，整个掘进工作的安全保障工作如虎添翼。（完）李春文