近年来，在能源危机和环境危机的压力下，新能源产品的开发与应用成为世界汽车工业发展的焦点。奇瑞新能源汽车“十年磨一剑”，取得了一系列重大成就，引领着全球范围内新能源汽车研发的新风尚。
　　厚积薄发  自主创新结硕果
　　“自主研发”、“节能环保”是奇瑞公司的一贯宗旨。早在2001年就率先启动了新能源轿车的研发工作。先后承接并完成了多项国家“863”计划的节能与新能源汽车重大专项，经过近10年的研发，奇瑞新能源汽车已掌握了混合动力、电动车、替代能源等相关核心技术体系。2009年公司《节能环保汽车技术平台建设项目》摘取了“国家科技进步奖一等奖”的桂冠，仅此项目申报的专利就多达990项。目前，奇瑞公司是国家节能环保汽车工程技术研究中心之一，拥有国内规模最大、最全、最先进的新能源基础研发和应用研发力量。
　　奇瑞新能源汽车不仅在研发上处于行业领先地位，产品生产同样走在行业前列。2007年6月，作为奇瑞新能源车型家族的第一款产品，A5 BSG正式下线，同年11月，10台A5 BSG弱混合动力轿车投放芜湖出租车市场，迈出了自主知识产权混合动力轿车产业化、市场化的第一步。2008年12月，150辆A5 BSG轿车在芜湖出租车市场成功批量运营，成为我国第一家批量上市的混合动力汽车。2008年奥运会期间，奇瑞A5 ISG/BSG轿车成功进行示范运营，成为首次亮相奥运会的中国自主品牌汽车，奇瑞因此荣获科技部、第29届奥组委“科技奥运先进集体”称号。2009年奇瑞以微型车为平台的电动汽车M1、QQ3成功下线，拉开中国汽车工业新能源产品实用化的大幕，更节能、更环保的奇瑞多款产品正在填补行业空白，给予消费者更多的选择空间。
　　目前，公司新能源轿车已有4款上榜工信部第195批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》。
　　打破常规  开放合作促研发
　　奇瑞汽车生产一直坚持自主研发，新能源汽车开发当然也不例外。但奇瑞不是独自“闭门造车”，而是采取“以我为主，联合开发”的方式，积极尝试形式多样的合作。公司的混合动力项目研究一开始就寻求国际合作，最终选择与英国Ricardo公司合作进行ISG中度混合、BSG弱度混合的产业化研究。2008年公司又与美国复合结构工业公司签订发展新能源汽车配套项目合作备忘录。
　　除了与国外公司、实验室的合作外，奇瑞还牵手安徽工程科技学院、合肥工业大学、上海交通大学等国内高校，就新能源汽车研发各项专题项目进行合作。形式多样的开放合作为新能源汽车研发注入了新动力。
　　重视人才  团队建设助发展
　　创新是一个企业发展的动力和灵魂，而人是创新的主体。奇瑞一直以来都非常注重人才的引进和培养。一方面从海外引进优秀的研发人才和管理人才，另一方面每年都举办大规模的校园招聘，吸纳高校毕业生。
　　此外，奇瑞非常注重对员工的培养。每个部门都制定有详细的培训计划，以提高员工的综合素质。如在高校开设在职成人班和硕士班、“奇瑞班”，为员工提供继续学习深造的平台。在与国外实验室进行合作时，也会派工程师进驻学习。
　　为了加大新能源汽车开发力度，2009年7月奇瑞新能源汽车项目组整体搬迁到高新技术产业开发区，单独打造新能源基地。2009年上海车展上奇瑞第一个开设“新能源体验区”，推出的瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、A3混合动力车四款车型，正是奇瑞新能源汽车项目部自主研发的全新产品。预计将全部于2010年底前实现量产。